测量对象 | 汽油发动机 |
运算方式 | 周期运算方式 |
测量间隔 | 1秒+1周期以内 |
测量单位 | r/min、r/s |
测量范围 | 2冲程 | 4冲程 | 测量范围 | - | 单缸发动机 | 120～20000 r/min | 单缸发动机 | 双缸发动机 | 120～20000 r/min | - | 3缸发动机 | 120～20000 r/min | 双缸发动机 | 4缸发动机 | 120～20000 r/min | - | 5缸发动机 | 120～20000 r/min | 3缸发动机 | 6缸发动机 | 120～15000 r/min | 4缸发动机 | 8缸发动机 | 120～12000 r/min | - | 10缸发动机 | 120～10000 r/min | - | 12缸发动机 | 120～8000 r/min |
*若单位为r/s时，可用上述r/min的指标除以60来求得 |
测量精度 | 显示值＊×（±0.02%）± 1位（＊显示值为不带小数点的计数值。） |
测量方式 | 电磁感应方式 |
测量间距 | 10～200 mm |
测量部位 | 点火线圈 |
气缸与冲程数的选择 | 内藏式信号选择器 |
显示部分 | 7段5位液晶显示、带背景照明 |
溢出功能 | 当测量值超出测量范围时，有溢出（ERROR 记号）显示 |
转速上限警告功能 | 当转速测量值超出预先设定的上限值时，有上限警告（↑记号）显示 |
模拟输出 | 与转速显示相对应 输出电压： 0 ～ 1 V / 0 ～ 满量程 （全量程可任意设置）
变换方式： 10 bit D/A 变换
直线性： ± 1 % / 满量程
输出信号刷新时间：小于 50 ms + 1 个周期的时间
温度稳定性： ±0.05 % / 满量程 / ℃ （零点与量程）
设定误差： ±0.5 % / 满量程
负载阻抗：大于 100 kΩ |
监控输出 | 用来监控来自传感器的信号（与模拟输出切换使用） |
脉冲输出 | 每检测出一个信号，则输出一个脉冲 输出电压： Hi 电平 大于 +4.5 V ； Lo 电平 小于 +0.5 V
输出电平的逻辑理论：正逻辑
负载阻抗：大于 100 k Ω |
使用温度范围 | 0 ～＋40 ℃ |
保存温度范围 | －10℃ ～＋50 ℃ |
电 源 | 7号干电池 （1.5 V） × 4节，或采用AC交流电源适配器 PB-7090 （选购件） |
电池寿命 | 大于32小时（背景照明 OFF时） 、 8小时（背景照明 ON时） |
电池不足的告警显示 | 当电池电压降至约4.4 V以下时，会出现电池不足的告警（LOW记号）显示。 |
外形尺寸 | 198.5（L） × 47.5（H） × 66（W） mm |
重 量 | 约250 g （仅为主机重量，不包括电池） |
附属品 | 7号干电池x 4节、IP-2800点火脉冲传感器、便携提箱 |
价 格 | 请与本公司在各个国家或地区的代理商。 |
选购件 | VP-201发动机转速传感器
VP-1210发动机转速传感器（高灵敏度型）
LA-0203C 测量三角架
HT-0521A 测量夹具（与HT-0522 磁性表架配套使用）
HT-0522 磁性表架（与HT-0521A 测量夹具配套使用）
PB-7090 AC电源适配器
AX-501 带BNC插头的输出信号电缆 （模拟与脉冲输出兼用2 m） |
